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雪のあるのとないのとの境目は和邇駅あたりですね。過ぎたら一気に雪景色ですね。
Going from an overcast fall-like day to snow and then a blizzard in 90 seconds was shocking. Did the train go through a portal? Thank you for making the video.
湖西線は小学生の頃によく祖父の家まで行くのに利用していましたね。確か最寄りが安曇川駅で、毎年冬になると近江舞子辺りから雪が増え始めるの覚えてます⛄️
近江今津で待機してた交代の運転士さん寒そう。。
やっぱり湖西線は踏切がないから、運転手さんも運転しやすいんだろうなあ。
運転手×運転士○
仰る通り湖西線に踏切は1ヶ所もない（代わりにトンネルは複数以上ある）、いわゆる「ミニ新幹線」とも呼ばれており、路線状況もさることながら曲線半径はほとんどの箇所で800m以上とされています。
米原から琵琶湖一周した10年前の旅を思い出す｡山科ステークス！
このように滋賀県北部で積雪が予想される場合、JR西日本側の裁量に委ねられつつ、前日に公式HPで予告発表を行った後米原または近江今津で系統分割を行うことがあります（この際跨ぐ乗客はホームを移動していただくことになります）。
長等山トンネル内で､地上からやって来た特急列車用❔のレールと合流しているところが見る価値あり｡‼️😉
湖西線の北側はまるで雪国ですね。
昔、車で京都から敦賀方面へ行く時旧今津町辺りで積雪で動けなくなった。それ以来私は積雪恐怖症になった…🚘
@@youjikawabata8598 一応高島市も降雪地帯になってはいますが、大津市方面から国道161号で北上し続けてきた場合、旧新旭町または今津町では半端ない積雪量であるほか、旧マキノ町を経て福井県敦賀市山中地係に入りますと積雪量はさらに増えます。
近江舞子駅までは、ミニ新幹線化が容易に出来そうだ。途中駅のホームドア設置（又は制限130km/h）により160km/h走行が出来れば、改造の名分も立ち対面乗り換えも出来て、利便性が大きく向上すると思う。問題は深坂トンネルだが、上りミニ新幹線の車内信号機使用で三線軌条を通行出来ないものかと思うのだが！
敦賀に住んでると、滋賀県北部の方が雪多いなって思う。豪雪地帯！
去年の1/24も例の雪で大変でしたが、今年は動いているだけマシなのかな。湖西線ユーザーですので、冬場は運行情報に常に注意してます。
さらに比良おろし（比良山側から琵琶湖側に向かって強く吹き付ける風のことです）にも弱いことから、湖西線利用時は向こう何日間か先の気象情報にも細心の注意を払います（天気予報アプリでは向こう9日間の風力状況がわかる）。
そうですね水も大事ですが
堅田そして京阪ローズタウン前の小野辺り迄は線路沿いに残る雪の量がマシでも和邇辺りから景色がいっぺん
そりゃ志賀駅近傍のびわ湖バレイをはじめ、近江今津またはマキノ駅近傍にはスキー場もありますから、雪は当然降ります。
書いてる途中で間違って投稿してしまった！分からへんか？
トンネルを抜けると、そこは雪だった。(しかもやばい)
@@あ777-2k by川端康成
その積もった雪は、一晩で降った雪なんです。
ほう、さよかぁ！
近江今津駅で待ってる乗務員さんめっちゃ寒そう。
何しろ近江今津駅をはじめ計6駅がある高島市は、北陸地方から続く多雪地帯の一つで、寒さが厳しいのは当たり前です。そのために乗務員はともかく乗客に防寒着は欠かせません。
京都から30分で雪国
この雪を全部琵琶湖に捨てたら、琵琶湖の水不足も解消されるのではないかしら
堅田→全然やん和邇→えっ？
まぁ雰囲気すべて 関西地域の
雪のあるのとないのとの境目は和邇駅あたりですね。過ぎたら一気に雪景色ですね。
Going from an overcast fall-like day to snow and then a blizzard in 90 seconds was shocking. Did the train go through a portal? Thank you for making the video.
湖西線は小学生の頃によく祖父の家まで行くのに利用していましたね。
確か最寄りが安曇川駅で、毎年冬になると近江舞子辺りから雪が増え始めるの覚えてます⛄️
近江今津で待機してた交代の運転士さん寒そう。。
やっぱり湖西線は踏切がないから、運転手さんも運転しやすいんだろうなあ。
運転手×
運転士○
仰る通り湖西線に踏切は1ヶ所もない（代わりにトンネルは複数以上ある）、いわゆる「ミニ新幹線」とも呼ばれており、路線状況もさることながら曲線半径はほとんどの箇所で800m以上とされています。
米原から琵琶湖一周した10年前の旅を思い出す｡山科ステークス！
このように滋賀県北部で積雪が予想される場合、JR西日本側の裁量に委ねられつつ、前日に公式HPで予告発表を行った後米原または近江今津で系統分割を行うことがあります（この際跨ぐ乗客はホームを移動していただくことになります）。
長等山トンネル内で､地上からやって来た特急列車用❔のレールと合流しているところが見る価値あり｡‼️😉
湖西線の北側はまるで雪国ですね。
昔、車で京都から敦賀方面へ行く時旧今津町辺りで積雪で動けなくなった。それ以来私は積雪恐怖症になった…🚘
@@youjikawabata8598
一応高島市も降雪地帯になってはいますが、大津市方面から国道161号で北上し続けてきた場合、旧新旭町または今津町では半端ない積雪量であるほか、旧マキノ町を経て福井県敦賀市山中地係に入りますと積雪量はさらに増えます。
近江舞子駅までは、ミニ新幹線化が容易に出来そうだ。途中駅のホームドア設置（又は制限130km/h）により160km/h走行が出来れば、改造の名分も立ち対面乗り換えも出来て、利便性が大きく向上すると思う。
問題は深坂トンネルだが、上りミニ新幹線の車内信号機使用で三線軌条を通行出来ないものかと思うのだが！
敦賀に住んでると、滋賀県北部の方が雪多いなって思う。
豪雪地帯！
去年の1/24も例の雪で大変でしたが、今年は動いているだけマシなのかな。
湖西線ユーザーですので、冬場は運行情報に常に注意してます。
さらに比良おろし（比良山側から琵琶湖側に向かって強く吹き付ける風のことです）にも弱いことから、湖西線利用時は向こう何日間か先の気象情報にも細心の注意を払います（天気予報アプリでは向こう9日間の風力状況がわかる）。
そうですね
水も大事ですが
堅田そして京阪ローズタウン前の小野辺り迄は線路沿いに残る雪の量がマシでも和邇辺りから景色がいっぺん
そりゃ志賀駅近傍のびわ湖バレイをはじめ、近江今津またはマキノ駅近傍にはスキー場もありますから、雪は当然降ります。
書いてる途中で間違って投稿してしまった！分からへんか？
トンネルを抜けると、そこは雪だった。(しかもやばい)
@@あ777-2k by川端康成
その積もった雪は、一晩で降った雪なんです。
ほう、さよかぁ！
近江今津駅で待ってる乗務員さんめっちゃ寒そう。
何しろ近江今津駅をはじめ計6駅がある高島市は、北陸地方から続く多雪地帯の一つで、寒さが厳しいのは当たり前です。そのために乗務員はともかく乗客に防寒着は欠かせません。
京都から30分で雪国
この雪を全部琵琶湖に捨てたら、琵琶湖の水不足も解消されるのではないかしら
堅田→全然やん
和邇→えっ？
まぁ雰囲気
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